一匹新马加入了马stable。福特的全电动，野马风格的SUV终于在这里亮相，在年洛杉矶车展前周日晚上透露。认识野马Mach-E。
福特希望通过这种电池供电的多功能车来提供一款能在电动汽车市场上脱颖而出的产品。野马Mach-E内部时尚，功能强大且宽敞，还将提供大量技术，提供令人印象深刻的续驶里程，并以不需要抢银行负担的价格提供所有服务。但这并不总是计划。
福特汽车电动汽车品牌总监杰森·卡斯特里奥塔（JasonCastriota）在本月早些时候在密歇根州举行的背景活动中说，几年前，该项目开始是“另一项合规工作”。他补充说：“但是我们知道这并不引人注目。”尤其是在观看其他汽车制造商苦苦挣扎之后。
表现平平的电动车被对手公司提供的已经是无利可图的，因为它们是傻乎乎的前瞻性。福特最初的计划是生产另一辆令人难以忘怀的大众市场的电池供电的掀背车，但很快就被搁置了。
卡斯特里奥塔说，福特新业务，技术和战略总裁吉姆·法利（JimFarley）看到了他们在做什么，并重新启动了整个计划。中途换马-是的，双关语是故意的-他们决定利用福特最具标志性的产品的权益。卡斯特里奥塔说：“我们需要一个新英雄。”为了消除所有的噪音并弄得杂乱无章，“一定是野马。”在过去的55年中，福特的销量超过了万辆，除了福特F-之外，没有其他标志性的福特汽车了，F-很快就会拥有自己的电动汽车。
鞍起来
福特全球BEV产品开发负责人达伦·帕尔默（DarrenPalmer）在背景技术演讲中说：“我们决定以野马为灵感的那天……每个人都高兴起来。”为了解决这个问题，工程师们必须创建一种全新的专用电动汽车架构。
Mach-E还必须包裹在符合野马传统的设计中。交付时，它的鼻子被抬起，A柱向后推。设计师将车轮移向车身的每一端，增加了坚固的后腰腿，并为其安装了标志性的三室尾灯，以创造出时尚而感性的产品，恰好是电动产品。
但是请确保您知道这是未来的SUV，并且它还拥有大量的技术，而不仅仅是复古风格。人们会注意到或可能不会注意到的第一件事是，Mach-E缺乏传统的门把手。取而代之的是，您使用电动按钮进入。特殊的激活器将门打开约4英寸，然后您可以抓住隐藏在嘴唇上的把手。据说所有这些都改善了空气动力学性能，并赋予了汽车以未来主义的外观，但似乎成本高昂且复杂，可能带来的收益却很小。
另一个创新功能是Mach-E的前行李箱，如果您愿意的话，也可以省油。该空间仅占地5立方英尺，可容纳至少一件滚轮行李箱，但是，巧妙地，它没有铺地毯，底部有一个放水塞。这意味着您可以将杂乱的东西装入其中，然后再将其用软管冲洗掉。帕尔默说：“我们正在准备一个泡沫插入物，该泡沫插入物将容纳四天的冰，”使Mach-E成为打尾的理想工具。
在后部，此五门野马的货舱提供29立方英尺的行李空间。将后排靠背向下折叠，该数字膨胀到60以下。这意味着Mach-E提供的内部存储空间比JaguarI-Pace或AudiE-Tron这两个主要竞争对手（尽管带有高级徽章和价格相匹配）要大。）。
技术细节
该机器基于全新的电池-电动汽车架构，是福特汽车在电动化领域投资亿美元的一部分。由于其低重心和近乎完美的50/50重量分布，Mach-E应该是福特有史以来处理效果最好的SUV。
至于尺寸，其轴距为英寸，仅比Explorer的轴距短2英寸。Mach-E的总长度为英寸，这意味着它比三排同级产品短一英尺多。
给客户一些可喜的选择，将提供各种不同的内饰级别，包括Select，Premium，FirstEdition和CaliforniaRoute1，以及GT和GTPerformanceEdition。这辆车将提供两种不同的电池。两种锂离子电池，标准量程单位的时钟频率均为75.7kWh，包含节电池。扩展范围的电池有个电池，重量为98.8kWh。两者都有8年或,英里的保修期。
当然，Mach-E的行驶里程会因各种因素而有所不同，但是福特表示配备扩展范围的电池和后轮驱动的车型应该提供至少英里的EPA估计续航里程。
至于动力总成，基本的Mach-E具有单个后置电动机，仅驱动后轮。还提供四角牵引力，这在前轴上增加了一个小型电动机。GT的每个末端都有一个大型电动机，以实现最大冲头。
配备扩展范围的电池组和全轮驱动的型号应具有马力和磅-英尺的扭矩。GT和GTPerformanceEdition模型更加强大。他们将拥有约个小马和磅英尺的惊人扭曲。他们还将配备MagnaRide悬架，行驶距离约为英里。
标准GT车型的速度应与保时捷MacanTurbo一样快。GTPerformanceEdition的变种甚至会更加飞速，其加速性能可与GTS相提并论，在3秒中间的范围内可达到每小时60英里的惊人速度。具有大电池的全轮驱动非GT车型有望像保时捷MacanTurbo一样运行，在约4.3秒内达到1英里/分钟的速度。
与其他较小型号相比，Mach-EGT还有更多选择。它将具有独特的格栅设计，20英寸的锻造轮毂，特殊的门槛饰板以及通过MagneRide减震器进行的不同悬架调整，以及内部的许多小改动。
驾驶高性能汽车会给您带来一些乐趣，那就是它发出的噪音。沙哑的排气声或开放式空气滤清器可以提高体验。为了确保Mach-E具有情感驱动力，Palmer表示不会有“假声音”。相反，它将做的是提高SUV动力总成已经发出的噪音，产生出“复杂，多音色”但又真实的声音。他们想要做的最后一件事是从中消除假的V8排气声。如果您担心这一点，则值得庆幸的是，您的担忧是没有根据的。
大屏幕和很多房间
在Mach-E内，您不会错过的一件事就是其信息娱乐屏幕。该人像显示屏的尺寸为15.5英寸，具有特殊的物理控制旋钮。最初，福特将提供的屏幕尺寸略超过12英寸，但该公司认为这还不够。
这个具有触摸功能的面板是全新的但仍未命名的信息娱乐系统的所在地。当被问到时，公司发言人拒绝透露它的名字，尽管它可能是福特下一代多媒体系统Sync4系列的成员。尽管设计得尽可能直观，但是该布局具有相对简单的总体布局。与智能手机配对后，它可以适应驾驶员的驾驶习惯和日常活动。例如，如果您每天下班后打电话给您的配偶，则可以让您的配偶的联系卡排队等候并准备出发。如果您始终使用转弯路线导航到首页，则该路线路线也会自动弹出。您最常使用的四件事显示在屏幕的下部，可立即访问。
Mach-E的仪表板具有与野马相同的双眉设计，因为这种设计永远存在。它不像标准型号那样明显，但装有受蓝牙扬声器启发的条形音箱。
向后移动，Mach-E的内部空间令人惊讶。帕尔默身高6英尺6英寸，坐在后座上没有任何麻烦。他甚至还有几英寸的净空。
定价与供货
尚不清楚野马忠实者将如何响应这款电动汽车，但是也许一旦他们看到了设计，功能和价格，他们就不会完全放弃这种垫圈。基本的Selecttrim起价为44,美元，包括1,美元的目的地服务费，但不包括7,美元的联邦税收抵免。福特表示，预计在Mach-E上市后，折扣将在大约一年内完全生效。然后逐渐降为零。Select的标准配置是后轮驱动，马力，续航里程约为英里。全轮驱动的成本增加了2,美元，行驶距离减少到英里。
下一步是售价$51,的高级装饰，这将是第一个开始销售的产品。它反映了Select的电池和传动系统选件，带有RWD标准和AWD的价格也为2美元。但Premium还可以与扩展范围电池一起使用，价格为5,美元，当RWD（或AWD为）和续航至英里（AWD为）时，可将功率提高到马。售价53,美元的“加州路线1”版采用后轮驱动增程装置，续航里程也达到英里。
最后，还有限量版的第一版车型，该车型具有独特的颜色和选件，起价为61,美元，而性能导向的GT则具有自己的样式提示，起价为61,美元。第一版使用与Premium内饰相同的扩展范围AWD设置，但沿用其名称，GT使用双马达AWD设置，可产生马力的功率，并在4秒钟内将Mach-E火箭升至60mph，据福特。不利之处？GT的续航里程只有英里左右，并且要等到年春季才会发售。还有GTPerformanceEdition肯定会更昂贵-这是实现福特3秒钟中段的表现0至60个索赔。
这台机器应该提供更多的范围和显著较低的价格比其他电动车，如捷豹I-佩斯或奥迪E-Tron的，虽然特斯拉的3型和Y型更接近竞争对手。
从今天开始，您可以预订其中一种全电动野马。只需支付$的可退还押金。该车将于明年某个时间推出，而年将推出GT版本。这是一个荒谬的时间范围，从那时到现在，可能会有很多变化，但是看起来福特的辛勤工作将会得到回报。
Palmer和Mach-E团队的其他成员感到异常兴奋。他说：“这是这家公司的未来。”“我们全都在电气领域”，而Mach-E只是第一个。