俄罗斯的石油出口似乎再次恢复。在其最新的每周报告中，船舶经纪人班切罗·科斯塔（BancheroCosta）表示：“尽管必须在年1月OPEC+协议下进行有史以来最大的原油减产，但俄罗斯似乎在年第三季度的出口方面受益。此次减产似乎彻底颠覆了原油市场，导致中硫原油比轻质低硫原油交易溢价较大。
根据Refinitiv的船舶追踪数据，在年的前八个月中，俄罗斯海上出口了1.亿吨原油。与去年同期的1.亿相比，下降了-11.6％。贸易方式变化不大。年1月至8月，按年度计算,俄罗斯对欧盟的海运出口同比下降-3.2％至万吨。
Source:bancherocostacs.p.a.
据班切罗·科斯塔（BancheroCosta）称，“到目前为止，欧盟仍是俄罗斯原油的最大目的地，但现在占俄罗斯海运原油出口总量的56％，低于8个月的59％。另一方面，按年度计算,俄罗斯对中国的原油出口同比增长22.9％至万吨。按目的地计算中国是俄罗斯海运原油出口总额的17％，而年同比增长12％。对韩国的出口量也有所下降。1月8月进口了万吨，同比增长-12.5％，而年为万吨。韩国目前占俄罗斯海运出口的8％。土耳其的出口量也萎缩至万吨，同比下降-48.8％，相比之下去年为万吨。”
该船经纪人补充说：“此外，对日本的出口也下降至万吨，同比下降-22.8％。印度的出口量同比增长19.5％，从年的万吨增至万吨。英国的卸货量也从年的万吨增长了14.5％至万吨。
俄罗斯年的出口总额中，万吨，即39.2％，是从黑海装运的–几乎全部是从新罗西斯克运来的。到年，来自黑海的出货量同比下降-12.9％。来自新罗西斯克的大部分出货量（万吨）被发送到欧洲，而万吨则被发送到东亚。波罗的海又装载了万吨，占总量的30.1％。到年，波罗的海的出口量同比下降-17.9％。波罗的海的主要码头是Primorsk（2,万吨）和Ust-Luga（1,万吨）”。
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“波罗地海的绝大部分运往欧洲目的地（万吨），而仅万吨运往东亚。从俄罗斯远东港口运送了万吨，占总量的22.3％。到年，来自俄罗斯东部的出口量同比下降-4.6％。俄罗斯远东的主要码头为库兹米诺（1,万吨），德卡斯特里（万吨）和普里哥罗德诺伊（万吨）。
从俄罗斯东部出发，大部分货物流向了中国（1万吨），韩国（万吨）和日本（万吨）。此外，北极地区的出口量为万吨，占7.1％。俄罗斯北极地区的主要码头是UmbaFSO（万吨）和摩尔曼斯克（万吨）。到年，俄罗斯北极港口的货运量同比下降-6.3％。”
转自:全球希腊航运新闻
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