受奥迪邀请，经济日报-中国经济网记者踏上探访奥迪总部的旅程。欧洲经济大国德国、工业重镇慕尼黑、“奥迪之城”英戈尔施塔特……对于首次造访的记者，一切都很新奇。
英戈尔施塔特虽然是一座仅拥有12余万人的小城市，但却因为奥迪汽车公司总部坐落于此，令其知名度颇高。在这座“奥迪之城”中，奥迪品牌的影响力不言而喻，据记者观察，城市街头有50%左右的汽车都来自奥迪品牌；甚至还有人开玩笑说，“这座城市中的人，不是奥迪的工作人员，就是奥迪工作人员的家属”。
近日，奥迪品质科技日正式启动，经济日报-中国经济网记者受邀前往位于英格尔施塔特的奥迪总部参加本次活动。欧洲经济大国德国、工业重镇慕尼黑、“奥迪之城”英戈尔施塔特……对于第一次来访的记者来说一切都充满新奇。
软件硬件共促德国交通发展汽车选择满足生活品质
经过十几个小时的长途飞行，记者一行人顺利抵达慕尼黑，并马不停蹄地乘坐大巴赶往60公里外的英戈尔施塔特。第一次来到德国的记者早已听闻德国高速公路没有限速规定，在导游的讲解下，记者得知，德国高速公路其实有公里每小时的速度上限规定；但对于见惯国内最高公里每小时的限速来说，旁边一辆辆呼啸而过的汽车还是让记者手心捏了一把汗。
德国对于车速的规定，不仅建立在出色的道路状况、车辆配置等硬件设施上，更需要全体交通参与人员对交通法规切实地践行。在由慕尼黑前往英戈尔施塔特的高速公路上，车辆速度虽然很高，但所有车辆都各行其道，秩序井然。
同时，记者还注意到，作为大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等著名汽车品牌的老家，德国街头的汽车也几乎被德国本土品牌垄断，就算偶尔遇到的斯柯达、西亚特等车型，也是与大众汽车渊源颇深；此外，除了沃尔沃和雷诺品牌汽车会时常遇到，美系、日系、韩系汽车在德国街头则是少之又少，这也是德国汽车工业强大实力的体现。
对比中国汽车市场，借助SUV的热潮，自主品牌虽然也在迅速崛起，但车型种类的单一、消费者购车目的的盲目还是表现出了中国汽车市场的不成熟。最明显的表现是，在中国市场一直不温不火的旅行车，却是德国街头最常见的车型，并且众多拖挂有房车的汽车，都显示出汽车在德国已经是人们对生活品质追求的工具，人们也都会根据具体需求而选择汽车，而非身份地位的象征。
一座“奥迪之城”一座记录奥迪历史的博物馆
除了本能地对汽车格外
英戈尔施塔特虽然是一座仅拥有12余万人的小城市，但却因为奥迪汽车公司总部坐落于此，而知名度颇高。在这座“奥迪之城”中，奥迪品牌的影响力自然不用多说，据记者观察，城市街头有50%左右的汽车都来自奥迪品牌；甚至还有人开玩笑说，这座城市中的人，不是奥迪的工作人员，就是奥迪工作人员的家属。
而来到英戈尔施塔特，除了面积巨大的奥迪总部和工厂所在地，奥迪博物馆也是爱车人士、尤其是奥迪拥趸不可不去的地方。
占地7.7万平方米，收藏有50余款奥迪品牌各个时期里程碑车型的奥迪博物馆，可谓是奥迪品牌历史发展长河的缩影。一进入博物馆，一座缓慢运行中的“奥迪汽车摩天轮”就吸引了众人的目光，在摩天轮缓缓的运行中，奥迪品牌众多的经典车型都会一一出现在人们眼前，从老爷车到现代车，从两门紧凑型车到造型夸张的赛车，都在静静地诉说着奥迪辉煌的历史。
说到奥迪的历史，在年德国汽车展上首次亮相的四环标志就不得不提，四个相扣的圆环代表了奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司。20世纪20年代，四家本是独立对应各自不同细分市场的汽车公司，在渴望进一步拓展市场、迅速增大产业规模的共同目标引导下，组成了汽车联盟。但汽车联盟在经历了快速的崛起之后，却因为战争原因而退出了历史舞台。
直到年9月3日，旨在复兴老汽车联盟的新汽车联盟在英戈尔施塔特正式成立，它就是如今奥迪汽车公司的前身。发展至今，奥迪已经成为与奔驰、宝马比肩的高档车品牌。
聚焦到中国市场，已经“三十而立”的奥迪品牌更早已融入中国社会，见证了中国的时代变迁，并成为中国高档车市场的佼佼者。在刚刚以辆的出色成绩领跑10月高档车销量之后，奥迪已经连续五个月摘得中国高档车市场销量桂冠，并让高档车市场的竞争进入白热化。
下一个三十年，在新的竞争格局下，奥迪将以“突破科技启迪未来”为核心理念，积极布局、发力无人驾驶技术；同时，在环境问题日益严重的趋势下，奥迪推出了全新的混合动力车型A6Le-tron，以稳固自身在新能源汽车发面的优势，并引领C级车市场发展的新方向；此外，“三十而立”的奥迪却决心变得更加年轻，全新一代产品中融入的众多运动元素，让奥迪品牌得到了更多元化消费者的青睐。（图/文经济日报-中国经济网记者郭跃）
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