卫冕冠*在首战中惨败澳大利亚。法拉利瞄准迈凯轮制造的ECU。
ECU的目的是限制车队的技术发展，更好地实施发动机冻结计划。从本赛季开始，国际汽联要求车队使用迈凯轮电子系统（MES）公司生产的标准ECU系统。
当法拉利和迈凯轮正在为冠*而战时，维特尔已经悄悄地为第二场马来西亚比赛做准备。
在首场比赛中，维特尔将STR03放入第三个排位赛，但遗憾的是第一圈和退赛出现了意外。
维特尔的新队友塞巴斯蒂安·波尔戴斯幸运地在比赛中得了一分。
随后，赛会警官裁定，巴里切罗因在维修区关闭时闯红灯而被取消。因此波尔戴斯的排名被推迟一位，得到2分。莱科宁也很幸运得到一分。
虽然维特尔在澳大利亚站练习赛和排位赛中击败了新队友，但德国年轻人不能低估波尔戴斯。
这个与Vettel同名的法国司机是、、和北美方程式冠*。此外，在本赛季，波尔戴斯为红色，而Vettel的T为*色。红色的T框表示1号车手的待遇。
关联星：塞巴斯蒂安·波尔戴斯
二月二十八日，塞巴斯蒂安·波尔戴斯出生于法国勒芒。如果他晚一天出生，他四年才过一次生日。他的出生地注定是一个优秀的赛车手。
16岁时，波尔戴斯决定成为一名职业赛车手。那一年，他开始参与雷诺方程。
波尔戴斯在雷诺公式中赢得了4个电台的头衔和11个领奖台。
在雷诺方程式中表现突出的波尔戴斯将于明年升级为法国F3。在法国F3的第一年，波尔戴斯排名第六，赢得了5个站的冠*。
是波尔戴斯开始成名的一年。他今年赢得了法国F3的冠*。
支配法国F3的波尔戴斯自然进入F。这意味着F1，波尔戴斯离赛车运动的最高宫殿又迈出了一步。
波尔戴斯显示了他的才华。在F的第二季，也就是，他在年底拿到了第四季好成绩。
波尔戴斯参加了F第三季的比赛。他终于爆发了，他在今年赢得了三站冠*和七个领奖台，并最终赢得了年度冠*！
这就像一个篮球运动员带领他的学校在赛车手在F赢得冠*。一个新星在比赛中上升了。
然而没有F1团队对波尔戴斯感兴趣。波尔戴斯陷入深深的失望之中。此时，北美冠*方程式王牌团队纽曼·哈斯团队向法国扔了一个橄榄枝。
波尔戴斯受宠若惊，毫不犹豫地接受了纽曼·哈斯的合同。
波尔戴斯开始了北美冠*方程式的征程。在第一场战斗中，他意外地赢了杆位。在第二站，他赢了杆位并赢得了冠*。最后，在第一季，波尔戴斯获得了亚*和“最佳新人”的称号。
波尔戴斯震惊了美国粉丝，就像上赛季刘易斯汉密尔顿震惊了F1粉丝一样。
他更为美国汽车界所震惊。在那个赛季的14场比赛中，他赢得了一半的冠*，并且在剩下的6场比赛中，他又获得了8个杆位并且在前三个首发位置。毫无悬念地赢得了年度冠*。
在赛季，波尔戴斯和卫冕赢得了冠*。
赛季以波四连胜开始，并以表现连续三年获得北美冠*。他被福克斯体育选为“10名最佳的非美国籍运动员”。他以西班牙新车王费尔南多·阿隆索和巴西足球巨星罗纳尔多等当选。
赛季，波尔戴斯开局不佳，但似乎他受到了红牛的青睐，并连续第四年夺回了北美的冠*。
当然，有了这样的简历，排名就超过了维特尔。毕竟维特尔从未触及连GP2的门槛，更别说冠*了。
尽管波尔戴斯有着无可比拟的历史，但他本人却却很精致，戴着一副眼镜，外表温文尔雅。
曲目介绍：雪邦曲目
马来西亚站于进入F1。雪邦轨道有几个高速弯角，两个长度m，速度可以超过km/h直线段和几个好的超车点。在硬件方面，体育场为每支球队提供维修区和高科技新闻中心。从那以后，大部分的轨道都是在雪邦轨道之后构建的，包括中国轨道。
雪邦轨迹是少数同时包含F1和MOTOGP的轨迹之一。马来西亚站的票也是世界上最便宜的。
雪邦轨道全长.公里，单圈5.公里，完成比赛需要56圈。
实践与排名：
第一次练习赛，莱科宁的车又坏了，停在铁轨边上。尽管如此，马萨完成了第一次第一次练习。人们对法拉利F的稳定性充满了怀疑。
在第一次练习中，维特尔最快的圈速比波尔戴斯快0.6秒。
第二次练习赛，汉密尔顿赢了第一次。马萨和莱科宁紧随其后。法拉利中没有技术故障。在法拉利P房间里，让·托德的表情也缓和了许多。
第三次练习赛，海菲尔德得到了第一个。也许迈凯轮正在测试不同的东西，而最快的圈速不到10。
维特尔在第三个练习中获得第九名，比波尔戴斯快0.8秒。
星期六下午，排位赛开始于人民的巨大期待。在练习赛、法拉利、迈凯轮和宝马团队轮流使用练习赛，这样人们就可以通过排位赛看出哪个队最快。
托德继续在P房间法拉利观看战斗。至于迈凯轮，罗恩·丹尼斯却将*因个人原因缺席。被称为“天才”，马丁·惠特接管了指挥官的旗帜。
马萨在排位赛第一节获得第一名。阿隆索的车似乎在挣扎，整个练习赛，雷诺似乎没有正确调整。
维特尔保持在第15位，晋级第二节排位赛。当波尔戴斯在最后一次中出错时，排名第18，被淘汰。
预选赛第二节，莱科宁突然表现出可怕的速度，获得第一名，比第二名科瓦莱宁快0.5秒。
维特尔在这一节中排名第15，未能进入晋级的第三节。
在排位赛第三节，马萨赢了杆位。莱科宁第二。科瓦莱宁名列第三，仅在第二场比赛中，单圈成绩就比汉密尔顿跑得好。
马来西亚站结果
虽然维特尔，像最后一站，练习赛和排位赛一样，超越了他的队友，但这并不意味着什么。比赛比较复杂，最后一场比赛是波尔戴斯分，但维特尔没有。
发生什么事？
罗恩·丹尼斯还是回来了，但是受到了打击。
由于在昨天的调查中发现迈凯轮都阻碍了其他汽车在排位赛中取得成绩，双双被罚退出了5个名次。科瓦莱宁排在第八，汉密尔顿排在第九。
马萨出发后，他迅速切入莱科宁。莱科宁被挤到了无路可走，而马萨在第一个角球后领先。
汉密尔顿在首发后上升了四个位置。
波尔戴斯在最后一站遭遇维特尔的厄运，出发后，他犯了一个错误，冲到碎石场，但是退赛。
罗斯博格和格洛克之间也发生了碰撞。罗斯博格的鼻子受伤了。
格洛克直接退赛。去年的GP2锦标赛已经连续两届获得退赛，当我想起去年他没有为我签约的那一幕时，我幸灾乐祸。
在第五圈，海德菲尔德利用阿隆索的机会与库特哈德搏斗，聪明地超过了他们。阿隆索经过几次曲折后超过了库塔。
五圈后，维特尔上升了两位，排在第13位。
在第6圈，苏蒂尔的印度动力滑出轨道并失速退赛。
在第7圈，维特尔在直道上被威廉姆斯的中岛伊贵超越。
雪邦中法拉利的速度非常快，他们在第三名的小房间卡打开了10多秒。篮圈从第15圈开始。
在第17圈，马萨进入加油站加油8.5秒。
在第18圈，莱科宁进入车站，加油7.9秒，出来后堪堪压在马萨面前。
在第19圈，汉密尔顿停下来，换胎的时间花了19.9秒，因为右前轮的错误。
在第20圈，科瓦莱宁进站并加了10.2秒的油门。
汉密尔顿在马克·韦伯之后没有什么事可做。
莱科宁逐渐摆脱了马萨。
在第31圈，马萨失去了尾巴，在发动机空转的情况下掉进了碎石地。
维特尔仍然排在第12位。
在第37圈，莱科宁以最快的圈速滑行，然后进入加油站加油8.5秒。
在第39圈，韦伯进入车站。在20圈内，汉密尔顿与韦伯无关。
在第41圈，维特尔的车尾着火，一股浓烟喷发。变速器损坏。维特尔不得不把车开到草坪上退出比赛。
在本赛季的前两站比赛中，维特尔以退赛结束。
在第44圈，汉密尔顿进入加油站加油8.9秒。
在第46圈，科瓦莱宁完成了两次停车。
比赛进行得有点安静。
在最后一圈，本田中的巴顿出了跑道。
汉密尔顿比特特鲁利，并发起了攻击，但失败了。老兵没有给他任何机会。
莱科宁是第一个越过终点线的人。库比卡名列第二，科瓦莱宁名列第三。
特鲁利，汉密尔顿，海德菲尔德，韦伯，阿隆索有四到八个位置。
马来西亚种族的结果：
在马来西亚驾驶员记分牌后：
马来西亚站队记分牌后：
赛后评论：
莱科宁终于展现了卫冕冠*的实力，轻松夺得本站冠*。
宝马延续去年以来的良好状态，连续两站拿下亚*。
科瓦莱宁值得大大的鼓励。他在加盟迈凯轮之后的第二场比赛中击败了汉密尔顿。你知道吗，去年汉密尔顿击败了阿隆索，还要等第三站。
Vettel以退赛开头。幸运的是，从练习赛和排位赛来看，维特尔仍然可以挤出STR03的速度。厄运不会一直被驱散，下一站巴林来吧！